Ang pisikal na imprastraktura sa Netherlands ay niraranggo sa ika-3 sa buong mundo, ayon sa World Economic Forum

Disyembre 24, 2023

Na-update noong Pebrero 19, 2024

Ito ay lubos na kilala na ang Netherlands ay may isa sa mga pinakamahusay na imprastraktura sa mundo. Ang kalidad ng mga kalsada ng Dutch ay halos walang kaparis, at lahat ng kinakailangang kalakal para sa mga negosyo ay laging malapit dahil sa medyo maliit na sukat ng bansa. Maaari kang literal na maglakbay sa paliparan ng Schiphol at sa daungan ng Rotterdam sa loob lamang ng dalawang oras mula sa anumang lugar sa Netherlands. Kung nagmamay-ari ka ng negosyong logistik sa Netherlands, alam mo na ang lahat ng mga benepisyo at pakinabang na inaalok ng imprastraktura ng Dutch. Kung ikaw ay isang dayuhang negosyante na gustong palawakin ang kanilang negosyong logistik, pag-import, at/o pag-export sa European Union, pagkatapos ay makatitiyak na ang Netherlands ay isa sa pinakaligtas at pinakakumikitang taya na maaari mong ilagay. Ang daungan ng Rotterdam ay nag-uugnay sa bansa sa buong mundo, habang nakikinabang din ito sa European Single Market dahil sa pagiging miyembro ng EU.

Ayon sa World Economic Forum (WEF), ang Hong Kong, Singapore, at Netherlands ay tahanan ng pinakamahusay na imprastraktura sa mundo. Ang Global Competitiveness Report, na inilabas ng WEF, ay nagraranggo ng 137 bansa sa isang sukat kung saan 7 puntos ang pinakamataas. Naiipon ang mga puntos batay sa kalidad ng iba't ibang uri ng imprastraktura, gaya ng mga riles, daungan, at paliparan. Bilang resulta ng mga sukat na ito, nagkaroon ng marka ang Hong Kong na 6.7, Singapore 6.5, at Netherlands 6.4.[1] Dahil dito, ang Holland ang pangatlo sa pinakamahusay na bansa tungkol sa imprastraktura sa buong mundo—walang maliit na tagumpay. Tatalakayin namin nang detalyado ang imprastraktura ng Dutch at kung paano ka, bilang isang negosyante, ay maaaring kumita mula sa mataas na kalidad at functionality nito.

Ang Netherlands ay mahusay na gumaganap kumpara sa ibang bahagi ng mundo

Ang Netherlands ang pangunahing access point para sa lahat ng mga kalakal sa kontinente ng Europa, dahil sa accessibility ng bansa at ang daungan ng Rotterdam ang pinakamalaking daungan sa Europa. Samakatuwid, napakahalaga na ang Netherlands ay mayroon ding pinakamahusay na imprastraktura upang mapadali ang transportasyon ng lahat ng mga kalakal na ito sa ibang bahagi ng Europa. Maraming mataas na kalidad na koneksyon sa highway ang naitatag sa bansa upang mapadali ang transportasyon mula sa baybayin ng Netherlands hanggang sa ibang bahagi ng bansa. Ang mga kalsadang ito ay napakahusay din na pinananatili. Dahil sa napakataas na antas ng urbanisasyon, dahil ang Holland ay napakakapal ng populasyon, karamihan sa mga kalsada ng lungsod ay itinayo upang isama ang mga bangketa para sa mga bisikleta, na nagpapahintulot sa bansa na maiwasan ang pagsisikip sa mga kalsada nito. Ang malawakang paggamit ng mga bisikleta ay nakatulong din nang malaki sa pagbabawas ng polusyon, bagaman humigit-kumulang 80% ng mga mamamayan ay gumagamit pa rin ng mga kotse. Gayunpaman, ang pagbibisikleta ay talagang naging uso sa buong mundo, bahagyang dahil sa malaking bilang ng mga bisikleta sa Holland. Ito ay naging medyo isang Dutch staple, tulad ng mga windmill at sapatos na gawa sa kahoy. Ang Netherlands ay mayroon ding ilang libong kilometro ng riles pati na rin ang mga advanced na daluyan ng tubig. Ang bansa ay may napakahusay na sistema ng komunikasyon at digital na imprastraktura pati na rin, na may napakataas na antas ng saklaw. Ayon sa Global Competitiveness Report 2020 ng WEF, ang Netherlands ay nakakuha ng 91.4% sa "I-upgrade ang imprastraktura upang mapabilis ang paglipat ng enerhiya at palawakin ang access sa kuryente at ICT". maikli, ang estratehikong lokasyon ng Netherlands bilang gateway sa mga European market at ang mahusay na binuo nitong imprastraktura ng logistik, kabilang ang mga daungan, paliparan, at malawak na network ng transportasyon, ay ginagawa itong pangunahing pagpipilian para sa mga kumpanyang sangkot sa pandaigdigang kalakalan.

Ang kahalagahan ng isang matatag na imprastraktura

Ang isang mahusay na imprastraktura ay napakahalaga kung nais ng isang bansa na mapadali ang kalakalan, negosyo sa pangkalahatan, at ang maayos na transportasyon ng mga natural na tao. Mayroon din itong direktang epekto sa ekonomiya ng nasabing bansa dahil pinapayagan nitong maihatid ang mga kalakal sa mahusay na paraan sa mga magagamit na daungan, paliparan, at sa huli sa ibang mga bansa. Kung walang magandang imprastraktura, ang mga kalakal ay hindi makakarating sa kanilang destinasyon sa tamang panahon, na hindi maiiwasang humahantong sa pagkalugi sa ekonomiya. Ang isang mataas na binuo na imprastraktura ay makakatulong sa pag-unlad ng ekonomiya at paglago ng isang bansa. Ang koneksyon sa pagitan ng mga hub ng paglalakbay at isang mahusay na imprastraktura ay kapansin-pansin din, dahil sa mas maikling oras ng paglalakbay at mas mataas na antas ng kadalian kapag naglalakbay. Kung ikaw ay isang dayuhang kumpanya na nakabase sa Netherlands, ang kalidad ng imprastraktura ay lubos na makakatulong sa iyong kumpanya kung ikaw ay naglalayon para sa napakabilis na mga opsyon sa paghahatid at mahusay na mga koneksyon sa iba pang bahagi ng mundo.

Madaling mapupuntahan ang isang world-class na paliparan at daungan

Ang Netherlands ay may pinakamalaking daungan sa Europa at isang kilalang internasyonal na paliparan na madaling maabot ng bawat isa. Ang Amsterdam Airport Schiphol ay ang pinakamalaking paliparan sa Netherlands, kapwa sa mga tuntunin ng transportasyon ng pasahero at transportasyon ng kargamento. Ang iba pang mga sibilyan na paliparan ay ang Eindhoven Airport, Rotterdam The Hague Airport, Maastricht Aachen Airport, at Groningen Airport Eelde.[2] Higit pa rito, noong 2021, 593 milyong metrikong tonelada ng mga kalakal ang pinangangasiwaan sa mga daungan ng Dutch. Ang Rotterdam port area (na kinabibilangan din ng mga daungan ng Moerdijk, Dordrecht at Vlaardingen) ay ang pinakamalaking daungan sa Netherlands. 457 milyong metriko tonelada ang nahawakan dito. Ang iba pang mahahalagang daungan ay ang Amsterdam (kabilang ang Velsen/IJmuiden, Beverwijk, Zaanstad), North Sea Port (Vlissingen at Terneuzen, hindi kasama ang Ghent), at Groningen Seaports (Delfzijl at Eemshaven).[3] Maaari mong maabot ang pareho mula sa anumang lugar sa Netherlands sa loob ng maximum na dalawang oras, na mainam kung layunin mo ang mabilis na pagpapadala.

Paliparan ng Amsterdam Schiphol

Nagsimula ang Schiphol noong 1916 sa isang tuyong lupa sa rehiyon na kilala bilang Haarlemmermeer, na malapit sa lungsod ng Haarlem. Salamat sa katapangan at espiritu ng pangunguna, ang pambansang paliparan ng Netherlands ay lumago sa isang pangunahing pandaigdigang manlalaro sa nakalipas na 100 taon.[4] Dahil sa pagkakaroon ng Schiphol Airport, ang Netherlands ay mahusay na konektado sa ibang bahagi ng mundo sa pamamagitan ng hangin. Nagbibigay din ang Schiphol ng maraming paraan para sa trabaho, parehong direkta at hindi direkta. Bahagyang dahil sa Schiphol, ang Netherlands ay isang kawili-wiling lokasyon para sa mga internasyonal na kumpanyang nagpapatakbo. Ang Dutch ay naglalayon na mapanatili ang malakas na hub function na iyon. Kasabay nito, dapat bigyang pansin ang pagbabawas ng mga negatibong epekto ng abyasyon sa mga tao, kapaligiran, at kalikasan. Mayroong iba't ibang mga hamon sa paligid ng paliparan sa larangan ng nitrogen, (ultra) particulate matter, polusyon sa ingay, kalidad ng kapaligiran ng pamumuhay, kaligtasan, at pabahay. Nangangailangan ito ng pinagsama-samang solusyon na nag-aalok ng katiyakan at pananaw para sa parehong hub function ng Schiphol at sa paligid ng paliparan. Ang mga kasunduan sa Europa sa patas na pagbubuwis ng abyasyon ay aktibong sinusuportahan. Ang antas ng paglalaro sa loob ng EU at sa pagitan ng EU at mga ikatlong bansa ay sentro nito. Nais ng Dutch na ang rail transport sa Europe ay maging solidong alternatibo sa paglipad sa lalong madaling panahon, kapwa sa oras at gastos. Sa pambansang antas, ang Schiphol ay nakatuon sa paghahalo ng biokerosene at pinasisigla ang paggawa ng sintetikong kerosene.[5]

Port of Rotterdam

Ang Rotterdam ay naging pinakamahalagang lungsod ng daungan sa Netherlands noong ikalabinsiyam na siglo, ngunit ang daungan mismo ay umiral nang marami pang siglo. Ang kasaysayan ng daungan ay talagang kawili-wili. Sa isang lugar sa paligid ng taong 1250, isang dam ang itinayo sa bukana ng peat river Rotte. Sa dam na ito, inilipat ang mga kalakal mula sa mga bangkang ilog patungo sa mga sasakyang pandagat, na minarkahan ang simula ng daungan ng Rotterdam. Noong ika-labing-anim na siglo, ang Rotterdam ay naging isang mahalagang daungan ng pangingisda. Sa ikalawang kalahati ng ikalabinsiyam na siglo, ang daungan ay patuloy na lumawak, pangunahin upang samantalahin ang umuunlad na industriya sa lugar ng German Ruhr. Sa ilalim ng direksyon ng hydraulic engineer na si Pieter Caland (1826-1902), ang mga buhangin sa Hoek van Holland ay tinawid at isang bagong koneksyon sa daungan ang hinukay. Tinawag itong 'Nieuwe Waterweg', na ginawang mas madaling mapupuntahan ang Rotterdam mula sa dagat. Ang mga bagong harbor basin ay ginagawa sa port mismo, at ang mga makina, tulad ng mga steam crane, ay ginawang mas mahusay ang mga proseso ng pagbabawas at pagkarga. Kaya, ang mga sasakyang pandagat, mga trak, at mga tren ng kargamento ay naghatid ng mga produkto nang mas mabilis papunta at mula sa barko. Sa kasamaang palad, noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, halos kalahati ng daungan ang napinsala ng pambobomba. Sa muling pagtatayo ng Netherlands, ang pagpapanumbalik ng daungan ng Rotterdam ay isang pangunahing priyoridad. Ang daungan pagkatapos ay mabilis na lumago, bahagyang dahil sa pag-unlad ng pakikipagkalakalan sa Alemanya. Ang mga pagpapalawak ay kailangan na noong dekada limampu; ang Eemhaven at ang Botlek ay petsa mula sa panahong ito. Noong 1962, ang daungan ng Rotterdam ay naging pinakamalaking sa mundo. Nakumpleto ang Europoort noong 1964 at ang unang lalagyan ng dagat ay ibinaba sa Rotterdam noong 1966. Sa malalaking bakal na lalagyan ng dagat, ang maluwag na 'pangkalahatang kargamento' ay madaling madala at ligtas, na ginagawang posible ang malakihang pagkarga at pagbabawas. Ang daungan ay patuloy na lumalaki pagkatapos nito: ang Una at Pangalawang Maasvlakte ay isasagawa sa 1973 at 2013. [6]

Sa ngayon, ang Rotterdam ang pinakamalaking daungan sa EU at ika-10 sa buong mundo. [7] Tanging mga bansang Asyano lamang ang nangunguna sa daungan ng Rotterdam, na ginagawa itong pinakamalaking daungan kumpara sa mga kontinente tulad ng Africa at US. Upang magbigay ng halimbawa: noong 2022, kabuuang 7,506 TEU (x1000) na container ang naipadala sa Netherlands at kabuuang 6,950 TEU (x1000) ang naipadala mula sa Netherlands, na katumbas ng kabuuang 14,455,000 container na na-import at na-export.[8] Ang TEU ay ang pagtatalaga para sa mga sukat ng mga lalagyan. Ang abbreviation ay kumakatawan sa Twenty-Foot Equivalent Unit.[9] Noong 2022, 257.0 milyong euro ang namuhunan sa daungan ng Rotterdam. Sa paggawa nito, nakatuon ang Dutch hindi lamang sa imprastraktura kundi pati na rin sa pagpapasigla sa paggamit ng napapanatiling pinagkukunan ng enerhiya, tulad ng hydrogen, pagbabawas ng CO2, mas malinis na hangin, trabaho, kaligtasan, kalusugan, at kagalingan. Sa ganitong paraan, agad na ginagampanan ng gobyerno ng Dutch ang kanilang mahalagang papel sa lipunan sa pamamagitan ng paglikha ng espasyo para sa paglipat sa isang napapanatiling daungan sa lahat ng aspeto.[10] Pinapataas ng globalisasyon ang paggalaw ng mga kalakal sa buong mundo. Nangangahulugan ito na lumalaki din ang kompetisyon. Ang gobyerno ng Dutch ay masigasig na panatilihing mapagkumpitensya ang Rotterdam dahil ang daungan ay kilala rin bilang isang "pangunahing daungan," isang mahalagang hub sa network ng kalakalang panlabas. Halimbawa, noong 2007, binuksan ang 'Betuweroute'. Ito ay isang linya ng tren na inilaan para lamang sa transportasyon ng kargamento sa pagitan ng Rotterdam at Germany. Sa kabuuan, ang daungan ng Rotterdam ay patuloy na lumalaki, lumalawak, at yumayabong, na lumilikha ng isang kapaki-pakinabang na hub para sa lahat ng uri ng kumpanya sa buong mundo.

Ang imprastraktura ng Dutch at mga bahagi nito

Ayon sa Dutch Central Bureau of Statistics (CBS), ang Netherlands ay may humigit-kumulang 140 libong kilometro ng mga sementadong kalsada, 6.3 libong kilometro ng mga daluyan ng tubig, 3.2 libong kilometro ng mga riles, at 38 libong kilometro ng mga cycle path. Kabilang dito ang kabuuang higit sa 186 libong kilometro ng imprastraktura ng trapiko, na katumbas ng halos 11 metro bawat naninirahan. Sa karaniwan, ang isang Dutch na tao ay nakatira 1.8 kilometro mula sa isang highway o pangunahing kalsada at 5.2 kilometro mula sa isang istasyon ng tren.[11] Kasunod nito, ang imprastraktura ay binubuo ng mga bagay tulad ng mga kandado, tulay, at lagusan. Ang imprastraktura na ito ay talagang nagpapatibay sa lipunan at ekonomiya ng mga Dutch. At habang ang umiiral na imprastraktura ay tumatanda, ito ay ginagamit nang higit at mas masinsinang sa parehong oras. Iyon ang dahilan kung bakit nagtatrabaho ang Dutch sa pinakamainam na pagtatasa, pagpapanatili, at pagpapalit ng imprastraktura sa Netherlands. Ang ilang mga kagiliw-giliw na numero ay, halimbawa, ang halaga ng pera na ginagastos ng gobyerno ng Dutch upang mapanatili ang lahat ng umiiral na imprastraktura, na humigit-kumulang 6 bilyong euro taun-taon. Sa kabutihang palad para sa gobyerno, ang lahat ng mamamayang Dutch na nagmamay-ari ng kotse ay legal na obligado na magbayad ng 'mga buwis sa kalsada' kada quarter, na magagamit upang mapanatili ang mga kalsada at iba pang bahagi ng imprastraktura.

Ang pagpili sa pagkukumpuni, pagsasaayos, o pagpapalit ng isang bahagi ng imprastraktura ay higit na nakadepende sa kalagayan ng imprastraktura at gayundin sa lawak kung saan ginagamit ang mga kalsada. Sa lohikal na paraan, ang mga kalsada na mas madalas na ginagamit ay nangangailangan din ng higit na pagpapanatili. Ang Dutch ay gumagawa ng mga makabagong teknolohiya upang masuri ang umiiral na imprastraktura sa Netherlands at mas mahusay na mapanatili at palitan ito. Ang pamahalaang Dutch ay lubos na nakatuon sa pagiging naa-access ng buong bansa. Ang sektor ng transportasyon at logistik ay may malaking kahalagahan sa ekonomiya sa Netherlands. Kailangan ng matatag na imprastraktura para sa mga pangunahing aktibidad tulad ng pagpasok sa trabaho, pagbisita sa pamilya, o pag-access sa edukasyon. Samakatuwid, ang imprastraktura ng Dutch ay mahusay na pinananatili, may mataas na kalidad, umaangkop sa klima, at magkatugma nang walang putol. Ang mga paksa tulad ng kaligtasan, isang mata para sa mga bagong pag-unlad, at pagpapanatili ay mahalaga. Ang patuloy na pamumuhunan sa imprastraktura at kaugnay na mga bottleneck ay mahalaga at dapat aksyunan kung kinakailangan.[12]

Paano sinusuri, pinipigilan, at niresolba ng mga Dutch ang mga panganib sa imprastraktura

Ang mga panganib sa imprastraktura ay palaging isang posibilidad, kahit na may mataas na antas ng pagpapanatili at foresight. Ang mga kalsada ay ginagamit araw-araw, na may napakaraming driver na maaaring magdulot ng mga problema anumang sandali. Sa tuwing bumababa ang kalidad ng isang kalsada, sabay-sabay na lumalaki ang mga panganib para sa mga gumagamit ng imprastraktura. Napakahalaga na ang lahat ng mga kalsada ay maayos na pinangangalagaan sa anumang oras, na lumilikha ng isang mapaghamong sitwasyon para sa gobyerno ng Dutch at sa lahat ng kasangkot na partido. Ang isang paraan na pinangangalagaan ng Dutch ang kanilang imprastraktura, ay sa pamamagitan ng pagtatasa sa kaligtasan ng istruktura at buhay ng serbisyo ng lahat ng kasangkot na istruktura. Ang napapanahon at tumpak na impormasyon tungkol sa kasalukuyan at hinaharap na estado ng mga istrukturang bakal at kongkreto ay isang malaking pakinabang para sa mga tagapamahala ng imprastraktura. Dito rin pumapasok ang digitalization, na tatalakayin natin mamaya. Bilang karagdagan, nagtatrabaho ang Dutch sa pagtataya ng kondisyon. Sinasaklaw nito, halimbawa, ang pagsubaybay sa mga istruktura, kalsada, at mga riles upang matukoy ang kasalukuyang kalagayan ng mga istruktura. Sa pamamagitan ng paggamit ng data ng pagsukat bilang input para sa isang predictive na modelo, mas nalalaman nila ang tungkol sa posibleng kundisyon sa hinaharap at kung gaano katagal ang pagtatayo ng konstruksiyon. Tinitiyak ng mas mahusay na pagtataya ng kondisyon ang pagtitipid sa gastos at pinipigilan ang mga pagkagambala sa trapiko nang hindi nakompromiso ang kaligtasan.

Ang Netherlands Organization for Applied Scientific Research (Dutch: TNO) ay isang napakalaking manlalaro sa pagpapanatili ng imprastraktura ng Dutch. Kabilang sa iba pang mga bagay, nagsasagawa sila ng pananaliksik at pagbabago sa mga larangan ng kaligtasan ng tubig, kaligtasan ng tunel, kaligtasan sa istruktura, at pagsisiyasat sa kargamento ng trapiko ng ilang mga istruktura. Ang kaligtasan sa pangkalahatan ay isang kinakailangan para sa lahat ng imprastraktura; nang walang wastong pagsusuri at pamamahala sa kaligtasan, nagiging hindi ligtas para sa mga natural na tao na gumamit ng ilang bahagi ng imprastraktura. Para sa maraming umiiral na mga konstruksyon, ang kasalukuyang mga regulasyon ay hindi na sapat. Gumagamit ang TNO ng mga pamamaraan ng pagsusuri at pagtatasa upang bumuo ng mga balangkas para sa ligtas na paggamit ng imprastraktura ng Dutch. Nangangahulugan ito na ang gawaing pagtatayo ay hindi pinapalitan hanggang sa ito ay talagang kinakailangan, na nakakabawas sa mga gastos at abala. Kasunod nito, ang Dutch TNO ay gumagamit ng mga probabilistikong pagsusuri sa kanilang mga pagtatasa at pagsusuri sa panganib. Sa ganitong mga pagsusuri, natutukoy ang posibilidad na mabigo ang isang proyekto sa pagtatayo. Ang mga kawalan ng katiyakan na may papel dito ay tahasang isinasaalang-alang. Higit pa rito, ang TNO ay nagsasagawa ng pananaliksik sa mga sample sa kanilang Building Innovation Lab sa ilalim ng mahigpit na mga kondisyon. Halimbawa, ang pagsasaliksik ng mga salik tulad ng pangmatagalang gawi at pagkakapare-pareho ng kalsada o mga mahahalagang katangian ng mga istruktura na mahalaga sa pagpapanatili. Bilang karagdagan, regular silang nagsasagawa ng mga pagsisiyasat sa pinsala sa mga lugar ng konstruksiyon. Kung may pinsala na may malaking epekto, tulad ng personal na pagdurusa, malalaking pinansiyal na kahihinatnan, o kahit na bahagyang pagbagsak, ang isang independiyenteng pagsisiyasat sa pinsala ay mahalaga at dapat isagawa. Ang Dutch ay may mga forensic engineer na magagamit para sa pagsisiyasat sa dahilan. Kung sakaling magkaroon ng pinsala, agad silang makakapagsimula ng isang independiyenteng imbestigasyon kasama ng iba pang mga eksperto sa TNO, tulad ng mga konstruktor. Nagbibigay ito ng mabilis na larawan ng sitwasyon, at nagiging malinaw kaagad kung kailangan ng higit pang mga hakbang.[13]

Ang gobyerno ng Dutch ay unti-unting lumilipat patungo sa isang imprastraktura na mayroon ding mga digital na bahagi, tulad ng mga camera. Gayunpaman, nangangahulugan din ito na ang panganib sa cybersecurity ay nagiging mas malaking alalahanin. Humigit-kumulang tatlong-kapat (76 porsiyento) ng mga pinuno ng pandaigdigang imprastraktura ang umaasa ng higit na pansin sa seguridad ng data sa susunod na tatlong taon. Na hindi nakakagulat dahil ang bilang ng mga vector ng pag-atake ay lumalaki nang husto habang parami nang parami ang mga bahagi na nakakonekta sa internet. Ito ay hindi lamang nangangailangan ng lubos na hinahangad na personal na data, ngunit pati na rin ang data ng asset na maaaring maging kawili-wili para sa iba't ibang layuning pangkomersyo. Halimbawa, maaari kang mag-isip ng mga paggalaw ng trapiko na nagbibigay-daan sa isang mas mahusay na hula ng mga ruta sa isang navigation system. Ang matatag at sapat na proteksyon ay kinakailangan. Bilang karagdagan, mayroon ding pisikal na kaligtasan. Ang pisikal na pagsusuri sa kaligtasan ay nagpakita na ang mga kahinaan ay maaaring lumitaw, na nagbibigay-daan sa mga hindi kanais-nais o hindi sinasadyang mga aktibidad. Isipin, halimbawa, ang pagbubukas ng mga kandado o pumping station. Nangangahulugan ito na ang pag-iisip nang mabuti tungkol sa segmentasyon ay mahalaga. Kailangan bang i-link ang isang office automation system sa mga operational system? Isang pagpipilian na kailangang isaalang-alang sa harap na dulo ng buong proseso ng pagbuo ng imprastraktura. Sa madaling salita, kailangan ang seguridad ayon sa disenyo. Ang pagsasaalang-alang sa cybersecurity mula sa simula ay napakahalaga, kumpara sa pagsubok nito pagkatapos, dahil pagkatapos ay makakatagpo ka ng problema na ang paraan ng pagbuo ay ilang taon na, habang ang paraan kung saan ang mga pag-atake ay naganap ay higit na umunlad.[14] Mahalaga ang foresight upang maiwasan ang mga aksidente, pag-atake, at iba't ibang isyu tungkol sa imprastraktura.

Ang pagpapanatili ay napakahalaga sa pamahalaang Dutch

Ang Dutch TNO ay may matatag at itinatag na mga layunin upang magarantiya ang isang napapanatiling paraan ng pagpapanatili ng imprastraktura na may kaunting pinsala hangga't maaari sa direktang natural na kapaligiran. Sa pag-iisip ng napapanatiling layunin, nagagamit ng Dutch ang pagbabago at pag-iintindi sa hinaharap sa bawat bahagi ng proseso. Kung gusto mong magpatakbo sa isang bansang may patuloy na mataas na kalidad na imprastraktura bilang isang negosyante, malamang na ang Netherlands ang nasa tuktok ng iyong listahan. Dahil sa patuloy na pagsasaliksik at pagbabago, mga bagong paraan ng pagpapanatili at pagsubaybay, at isang pangkalahatang pangangasiwa sa lahat ng bagay na mahalaga, ang imprastraktura ng Dutch ay nananatili sa mahusay at malinis na kondisyon. Itinampok ng TNO ang mga sumusunod na layunin para sa malapit na hinaharap:

· Sustainable na imprastraktura

Ang TNO ay nakatuon sa isang imprastraktura na may pinakamaliit na posibleng epekto sa kapaligiran. Ginagawa nila ito sa pamamagitan ng mga inobasyon sa disenyo, konstruksiyon, at pagpapanatili. At bumuo sila ng mga bagong solusyon sa mga gobyerno at mga partido sa merkado. Isinasaalang-alang ng Rijkswaterstaat, ProRail at mga awtoridad sa rehiyon at munisipyo ang pagpapanatili sa kanilang mga tender. Isa ito sa mga dahilan kung bakit sila gumagawa ng mga napapanatiling pagbabago at pamamaraan para sa mas mahusay na mga pagtatasa ng pagganap sa kapaligiran. Kapag nagtatrabaho tungo sa isang napapanatiling imprastraktura, nakatuon sila sa tatlong lugar.

· 3 pokus na lugar para sa napapanatiling imprastraktura

Ang TNO ay gumagawa ng mga inobasyon upang mapataas ang pagganap ng imprastraktura sa kapaligiran. Pangunahing nakatuon sila sa:

kagamitan
produkto
mga proseso

Kung saan ang kaalaman ay isang mahalagang salik para sa karagdagang pag-unlad at pagpapatupad. Ang mga materyales ay dapat na ang pinakamahusay na kalidad, ang produkto ay dapat na tulad ng ipinangako, at ang proseso ay dapat na nagbibigay-daan sa isang maayos na paglipat mula sa mga materyales patungo sa produkto.

· Pagbawas ng mga emisyon

Ayon sa TNO, ang CO2 emissions mula sa imprastraktura ay maaaring mabawasan ng 40% sa pamamagitan ng mas mahusay na paggamit ng mga materyales at enerhiya, pagpapahaba ng buhay, muling paggamit, at mga makabagong materyales, produkto, at proseso. Ang mga hakbang na ito ay kadalasang nangangailangan din ng pagbawas sa mga gastos at iba pang nakakapinsalang sangkap. Nagsusumikap sila sa lahat ng uri ng mga inobasyon, mula sa mga ibabaw ng kalsada na nakakatipid sa gasolina hanggang sa kongkretong gawa sa mga basurang materyales, mula sa isang glass cycle path na may mga solar cell hanggang sa pagtitipid ng enerhiya para sa mga kagamitan sa konstruksiyon. Ang mga Dutch ay napaka-makabago sa mga ganitong paraan.

· Pagsara ng mga hilaw na materyales na kadena

Ang aspalto at kongkreto ay ang pinakakaraniwang ginagamit na materyales sa imprastraktura ng Dutch, ngunit sa pangkalahatan din sa buong mundo. Ang mga bago at pinahusay na pamamaraan sa pag-recycle at produksyon ay tinitiyak na mas marami at mas maraming hilaw na materyales ang magagamit muli. Nagreresulta ito sa mas maliliit na daloy ng basura at mas kaunting pangangailangan para sa mga pangunahing hilaw na materyales tulad ng bitumen, graba, o semento.

· Mas kaunting pinsala at istorbo dahil sa ingay at vibrations

Ang mga bagong linya ng tren, mas at mas mabilis na trapiko ng tren, at mga bahay na malapit sa mga riles ay nangangailangan ng epektibong pagbawas ng ingay at panginginig ng boses. Sa iba pang mga bagay, ang TNO ay nagsasagawa ng pananaliksik sa kalubhaan ng mga vibrations. Dahil dito, mas katanggap-tanggap ang pamumuhay sa tabi ng isang abalang highway, at ito ay isang napakahalagang salik sa isang bansang makapal ang populasyon tulad ng Netherlands.

· Pagtatasa ng pagganap sa kapaligiran

Gumagawa din ang TNO ng mga pamamaraan upang masuri ang pagganap sa kapaligiran ng mga proyektong pang-imprastraktura. Nagbibigay-daan ito sa isang kliyente na isalin ang kanilang mga layunin sa kapaligiran sa malinaw at hindi malabo na mga kinakailangan sa panahon ng isang tender. Dahil alam ng mga partido sa merkado kung saan sila nakatayo, maaari silang gumawa ng isang matalim, natatanging alok. Sa partikular, ang Dutch ay tumutuon sa mga pamamaraan na makakatulong sa pagtatasa ng pagganap sa kapaligiran ng mga makabagong solusyon sa isang maagang yugto. Nagbibigay-daan ito sa pagbabago habang pinapanatili ang mga panganib na mapapamahalaan. Bumubuo sila ng mga pamamaraan para sa pagtukoy sa pagganap ng pagpapanatili sa bansa at sa antas ng EU.[15]

Gaya ng nakikita mo, niraranggo ng Dutch ang sustainability bilang isang napakahalagang salik para sa mga aktibidad, layunin, at sa pangkalahatan sa hinaharap. Anuman ang kailangang gawin ay ginagawa sa paraang nangangailangan ng pinakamababang halaga ng mga nakakapinsalang sangkap, habang tinitiyak din ang pinakamainam na posibleng habang-buhay para sa bawat istrukturang kasangkot. Ito ay isa sa mga paraan na pinapanatili ng Dutch ang kanilang mataas na ranggo patungkol sa pambansang imprastraktura.

Ilang mahahalagang plano ng gobyerno ng Dutch para sa malapit na hinaharap

Ang gobyerno ng Dutch ay naglatag ng ilang mga plano para sa hinaharap ng imprastraktura sa Netherlands. Ang mga ito ay naglalayon sa isang mahusay na paraan ng pagpapanatili ng kalidad ng mga kalsada at istruktura, ngunit gayundin sa mga pag-unlad sa hinaharap at mga bagong paraan ng pagtatayo, pagtatayo, at pagpapanatili ng mahahalagang bahagi ng imprastraktura. Tinitiyak nito na ikaw, bilang isang dayuhang negosyante, ay makikinabang sa mga stellar na opsyon na inaalok ng Netherlands para sa anumang kumpanya ng logistik. Ang mga plano ay ang mga sumusunod:

“Kami ay istruktural na naglalaan ng €1.25 bilyon upang mapunan ang mga pagkaantala sa pamamahala at pagpapanatili ng aming mga kalsada, riles, tulay, viaduct, at mga daluyan ng tubig at para sa pagpapanatili, pagsasaayos, at pagpapalit ng mga ito sa hinaharap, pati na rin tungkol sa kaligtasan sa kalsada.
Ang kaligtasan sa kalsada ay nananatiling pinuno ng aming patakaran. Kasama ang mga munisipyo, ito ay sinusuri kung saan ang speed limit ay maaaring makabuluhang bawasan sa 30 km/h sa loob ng mga tinatahanang lugar. Ang bilis sa ibang mga kalsada ay nananatiling hindi nagbabago.
Sa konsultasyon sa rehiyon, isinasaalang-alang namin kung ang isang alternatibong interpretasyon ng isang partikular na highway na iminungkahi ng rehiyon sa loob ng kasalukuyang container ay malulutas ang problema sa accessibility sa isang katumbas na paraan. Bahagi nito ang pag-access sa pamamagitan ng (mataas na kalidad) pampublikong sasakyan at mga sasakyan papunta sa mga bagong tirahan sa rehiyon. Kung ito ang kaso, ang panukala mula sa rehiyon ay pagtibayin. Kung hindi, magpapatuloy ang patuloy na proseso ng paggawa ng desisyon.
Naglalaan kami ng mga pondo upang maitayo ang linya ng Lely sa mahabang panahon na may co-financing mula sa rehiyon at mga pondo sa Europa. Sa darating na panahon, aayusin natin kung paano ang linya ng Lely, sa loob ng balangkas ng Delta Plan para sa Hilaga, ay maaaring mag-ambag sa pagpapalakas ng ekonomiya ng Hilaga, pagbubukas ng mga bagong lugar ng pabahay na bubuuin, at pagpapabuti ng mga koneksyon sa internasyonal na tren sa hilaga ng Alemanya.
Namumuhunan kami sa pagpapalawak at pagpapabuti ng imprastraktura para sa pampublikong sasakyan, bisikleta, kotse, at tubig dahil gusto namin ang matatag at mas mabilis na koneksyon sa pagitan ng mga lungsod at rehiyon. Nakatuon kami sa pinakamalalaking bottleneck mula sa Integrated Mobility Analysis 2021: mga koneksyon sa (ekonomiko) na mga rehiyon at N-road.
Ang mga bagong tahanan sa 14 na lugar ng urbanisasyon at higit pa ay madali ring mapupuntahan ng pampublikong sasakyan, bisikleta, at kotse. Sa layuning ito, isang kabuuang €7.5 bilyon ang idadagdag sa Mobility Fund para sa susunod na 10 taon.
Kami ay nakatuon sa mas mahusay na internasyonal (gabi) na mga koneksyon sa tren na kumokonekta sa mga HSL junction sa buong hangganan, upang ang Netherlands ay patuloy na konektado. Isinasama namin ang mga pondo ng Europa sa aming mga pamumuhunan upang lumikha ng mas mahusay na mga koneksyon sa cross-border. Hinihikayat namin ang paggalaw ng transportasyon ng kargamento mula sa kalsada patungo sa riles at tubig.
Gumagawa kami ng mga 'hub' kung saan madaling lumipat ang mga manlalakbay sa isang (nakabahaging) kotse, bisikleta, tren, o metro sa pamamagitan ng pinasadyang multimodal na payo sa paglalakbay. Nakatuon din kami na gawing mas ligtas sa lipunan ang pampublikong transportasyon at mas madaling mapuntahan ng mga taong may kapansanan. Namumuhunan kami sa mga pasilidad ng paradahan ng bisikleta sa mga pampublikong hub ng transportasyon at mga haywey ng bisikleta. Upang mapanatiling abot-kaya ang paglalakbay patungo sa trabaho, tinataasan ng gobyerno ang hindi nabubuwis na allowance sa paglalakbay.
Kami ay nakatuon sa magagandang koneksyon para sa inland na pagpapadala sa pamamagitan ng mas mahusay na pag-uugnay sa pagpapatakbo ng mga kandado, tulay, at trapiko sa kalsada at pagtiyak ng maayos na mga puwesto.”[16]

Tulad ng nakikita mo, ang Netherlands ay namumuhunan ng malaking bahagi sa kalidad at pagpapanatili ng imprastraktura nito. Bilang isang negosyante, maaari kang makinabang mula dito nang malaki.

Ang kinabukasan ng pisikal na imprastraktura sa Netherlands

Binabago ng digitalization ang lahat sa napakabilis na bilis. Sa isang mundo kung saan ang lahat ay nagiging konektado, ang puro 'pisikal' na imprastraktura (tulad ng mga kalsada, tulay, at kuryente) ay patuloy na lumilipat patungo sa isang 'pisikal-digital' na imprastraktura. Binabago ng artificial intelligence, cloud computing, at cybersecurity ang infrastructural thinking, ayon sa pag-aaral na The Future of Infrastructure, na inilathala nang mas maaga sa taong ito, kung saan tinanong ang mga pinuno ng imprastraktura tungkol sa kanilang mga plano at inaasahan. Mga inaasahan na bahagyang nahuhubog ng lumalagong atensyon na binabayaran sa kapaligiran at malawak na mga benepisyong panlipunan.[17] Sa madaling salita, ang pandaigdigang imprastraktura ay nasa bingit ng malaking pagbabago. Sa patuloy na digital surveillance, mga bagong paraan ng pagsasaliksik at pagsukat sa lakas at kakayahan ng mga istruktura, at nagbabagong paraan ng pagtingin sa mga problema sa pangkalahatan, lahat ng mga imprastraktura sa mundo, kabilang ang Dutch infrastructure, ay kasalukuyang flexible at tuluy-tuloy sa kanilang pag-unlad. Makatitiyak, bilang isang dayuhang mamumuhunan o negosyante, na ang kalidad ng imprastraktura ng Dutch ay malamang na mananatiling mahusay at maaaring hindi mapapantayan sa susunod na mga dekada, o kahit na mga siglo. Ang mga Dutch ay may kakayahan sa pagbabago at pag-unlad, at ito ay nagpapakita ng napakalinaw, kung isasaalang-alang ang mga layunin at ambisyon na iminungkahi ng pamahalaang Dutch. Kung naghahanap ka ng bansang may mataas na bilis, kalidad, at mahusay na mga ruta sa paglalakbay, natagpuan mo ang tamang lugar.

Magsimula ng Dutch logistics company sa loob lamang ng ilang araw ng trabaho

Intercompany Solutions ay nakakuha ng maraming taon ng karanasan sa pagtatatag ng mga dayuhang kumpanya. Maaari naming simulan ang iyong kumpanyang Dutch sa loob lamang ng ilang araw ng negosyo, kabilang ang ilang karagdagang pagkilos kapag hiniling. Ngunit ang aming paraan ng pagtulong sa iyo bilang isang negosyante ay hindi titigil doon. Maaari kaming magbigay ng tuluy-tuloy na payo sa negosyo, pinansyal at legal na serbisyo, pangkalahatang tulong sa mga isyu ng kumpanya, at komplimentaryong serbisyo din. Nag-aalok ang Netherlands ng maraming kawili-wiling mga posibilidad para sa mga dayuhang may-ari ng negosyo o mga startup. Ang klima ng ekonomiya ay matatag, maraming puwang para sa pagpapabuti at pagbabago, ang mga Dutch ay sabik na matuto mula sa iba't ibang punto ng view, at ang accessibility ng maliit na bansa ay pangkalahatang hindi kapani-paniwala. Kung interesado ka sa mga opsyon na maiaalok sa iyo ng pagtatatag ng negosyo sa Netherlands, mangyaring huwag mag-atubiling makipag-ugnayan sa amin anumang oras. Malugod naming tutulungan kang magplano nang maaga, tuklasin ang iyong potensyal, at bawasan ang iyong mga panganib. Makipag-ugnayan sa amin sa pamamagitan ng telepono o sa pamamagitan ng contact form para sa higit pang impormasyon o isang malinaw na quote.

[1] https://www.weforum.org/agenda/2015/10/these-economies-have-the-best-infrastructure/

[2] https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/verkeer-en-vervoer/vervoermiddelen-en-infrastructuur/luchthavens

[3] https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/verkeer-en-vervoer/vervoermiddelen-en-infrastructuur/zeehavens

[4] https://www.schiphol.nl/nl/jij-en-schiphol/pagina/geschiedenis-schiphol/

[5] https://www.schiphol.nl/nl/jij-en-schiphol/pagina/geschiedenis-schiphol/

[6] https://www.canonvannederland.nl/nl/havenvanrotterdam

[7] https://www.worldshipping.org/top-50-ports

[8] https://www.portofrotterdam.com/nl/online-beleven/feiten-en-cijfers (port of Rotterdam throughput figures 2022)

[9] https://nl.wikipedia.org/wiki/TEU

[10] https://reporting.portofrotterdam.com/jaarverslag-2022/1-ter-inleiding/11-voorwoord-algemene-directie

[11] https://www.cbs.nl/nl-nl/cijfers/detail/70806NED

[12] https://www.tno.nl/nl/duurzaam/veilige-duurzame-leefomgeving/infrastructuur/nederland/